1. ถังดักไอ FASTEX รุ่นใหม่ #ระบบวาล์วไซโคลน
ถังดักไอ FASTEX รุ่นใหม่ #ระบบวาล์วไซโคลน ลดคราบน้ํามันในท่อไอดี กินน้ํามันเครื่อง ควันขาว จากไอระบายฝาวาล์ว รุ่นใหม่ พัฒนาระบบวาล์ว #ไม่อั้น ใช้ได้ทั้งแบบต่อกลับหน้าเทอร์โบ หรือ รถแต่งเยอะต้องการปล่อยทิ้งก็ใช้กรองไอก่อนทิ้งได้โดยไม่อั้น ไม่ต้องใช้ทิชชู่ซับน้ํามันแล้ว แต่ประสิทธิภาพดีเยี่ยม ด้วยระบบดักไอ ไซโคลน ขนาดเล็กลง ระบบเดียวกับรถยุโรปชั้นนําเช่น บีเอ็ม, ปอเช่ เหมาะกับรถเบนซิน/ดีเซล, เดิม/รีแมป/แต่ง, NA/เทอร์โบ #ปัญหา รถจากโรงงานจะมีการต่อสายระบายแรงดันภายในเครื่องจากฝาครอบวาล์ว เข้าไปที่ท่อกรองอากาศ #เพื่อให้เทอร์โบช่วยดูดระบายแรงดันในเครื่อง ปัญหาที่พบทั้งในรถเดิม, รถรีแมป คือเวลาทางไกล เทอร์โบจะดูดน้ํามันเครื่องออกจากฝาครอบวาล์วเข้าไปในท่อไอดี ทําให้กินน้ํามันเครื่อง, โอเวอร์รัน, ควันขาว รถแต่งมักแก้ด้วยการปล่อยสายระบายไอนี้ทิ้ง ไม่ต่อไปที่ท่อกรองอากาศ แต่ปัญหาคือ #เมื่อไม่มีเทอร์โบช่วยดูดระบายแรงดัน #แรงดันในเครื่องจะสูง ซีลน้ํามันต่างๆจะรั่วง่าย, น้ํามันออกเทอร์โบ อีกทั้งการปล่อยทิ้งทําให้เกิดควันขาว #ทางแก้ ถังดักไอจาก FASTEX ใช้ระบบไซโคลนโดยไอจากฝาครอบวาล์วจะเข้าที่รูตรงกลาง แล้วหมุนวนข้างในถัง โดยจะมีไส้กรองแสตนเลส (ล้างได้ตลอดด้วยน้ําผงซักฟอก) น้ํามันจะถูกเหวี่ยงจากการหมุนแบบไซโคลน กระทบกับไส้กรองแล้วไหลลงที่ก้นถัง ส่วนอากาศจะออกที่รูบนของถังดักไอ โดยฝาบนจะมีวาล์วควบคุมการดูดป้องกันไม่ให้เทอร์โบดูดแรงเกินไปจนติดน้ํามันเข้าท่อไอดี แต่ยังได้ประโยชน์จากการช่วยดูดแรงดันออกจากเครื่องด้วยเทอร์โบอยู่ เหมือนระบบเดิมรถที่วิศวกรออกแบบรถยนต์เค้าออกแบบมา สามารถดักไอได้มากกว่า 80% จุดเด่นสินค้า ถังดักไอ FASTEX #มีระบบวาล์วควบคุมแรงดูดจากเทอร์โบ ไม่ให้แรงเกินไป จนดูดน้ํามันเครื่องขึ้นมา ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของน้ํามันในท่อไอดี หลังใส่ถังดักไอระบบวาล์วเราไป สามารถต่อสายจากถังเข้าไปที่หน้าเทอร์โบได้เหมือนระบบเดิมรถ โดยวาล์วจะคุมไม่ให้แรงดูดเทอร์โบมีมากไปจนดูดน้ํามันได้ แต่ยังได้รับประโยชน์จากการช่วยดูดระบายแรงดันจากเทอร์โบอยู่ ถังไม่จําเป็นต้องมีขนาดใหญ่เพราะน้ํามันที่ดักได้จะถูกเก็บในสายที่ต่อจากก้นถัง ส่วนตัวถังนั้นมีหน้าที่ดักไออย่างเดียว สามารถใช้ได้กับ รถเดิม, รถรีแมป, รถแต่งทั่วไป สามารถต่อถังคั่นสายระบายไอเดิมรถจากฝาครอบวาล์วเข้าท่อกรอง โดยระบบวาล์ว ไส้กรองของถังดักไอ จะคุมไม่ให้เทอร์โบดูดน้ํามันเครื่องเข้าไปในท่อไอดี แต่ยังสามารถ #ช่วยดูดระบายแรงดันภายในเครื่องได้อยู่ ในรถแต่งเยอะ บางคนต้องการปล่อยสายระบายไอทิ้ง สามารถต่อเข้าถังดักไอก่อน แล้วค่อยปล่อยระบายทิ้ง สามารถลดควันขาวที่ระบายออกมาได้มากกว่า 80% โดยที่ #ไม่เกิดการอั้นของการระบายเลย ด้วยระบบวาล์วรุ่นใหม่ รถมีและไม่มีเทอร์โบ, ดีเซลและเบนซิน การติดตั้ง เพียงแค่ติดตั้งถังดักไอ คั่นสายเดิมรถที่ต่อออกจากฝาครอบวาล์วเข้าท่อกรองอากาศ ที่ก้นถังต่อสายไว้เพื่อถ่ายน้ํามันทิ้ง #ไส้กรองทําจากใยสแตนเลส โดยสามารถใช้ได้ยาวนาน ไม่ต้องเปลี่ยน การล้างก็เหมือนล้างคราบน้ํามันทั่วไปโดยใช้น้ําผงซักฟอก/เบนซิน #สายต่อไม่มีให้ในชุด โดยใช้สายน้ํามันทั่วไปขนาดรูใน 5 หุน (ยกเว้นเรนเจอร์ใช้ 6 หุน) หากต้องการสั่งจากเราเพิ่ม ราคา 300฿ 1.5 เมตร สีดําทนแรงดันอย่างดี แถมขายึดเหล็กรู ดัดงอได้ 1 คู่ สําหรับยึดกับตัวรถ และข้อต่อทําให้สามารถต่อกับสายระบาย 16-19 มิล ได้ ทําให้สามารถต่อกับสายระบายไอขนาดเดิมรถทุกชนิดในตลาด สินค้า FASTEX แท้ รับประกัน 1 ปี มีคู่มือติดตั้งให้